第 1 页 / 共 11 页
第 2 页 / 共 11 页
第 3 页 / 共 11 页
第 4 页 / 共 11 页
第 5 页 / 共 11 页
第 6 页 / 共 11 页
第 7 页 / 共 11 页
第 8 页 / 共 11 页
第 9 页 / 共 11 页
第 10 页 / 共 11 页
第 11 页 / 共 11 页
铁路信号基础（第二版） - 第四节 列车调度指挥系统和调度集中系统 - 铁路信号基础设备 - 林瑜筠 - 微信读书
铁路信号基础（第二版） - 第四节 列车调度指挥系统和调度集中系统 在《铁路信号基础设备》一书中，这一章节的核心在于阐述铁路信号系统与调度指挥系统之间的紧密联系。我们知道，铁路信号基础设备，例如色达、灯达、信号机等，仅仅是保障列车安全运行的“眼睛和耳朵”，而调度指挥系统则是利用这些信息，实现列车安全、高效、有序运行的“大脑”。 调度集中系统（TSC）是铁路调度指挥系统的重要组成部分。它通过对列车位置、速度、信号等实时信息的采集与处理，实现了对列车运行的集中控制和协调。林瑜筠老师在“搜索词条：铁路信号基础设备复习笔记”中强调，TSC 的核心功能在于，能够根据信号指令，自动控制信号机的切换，从而确保列车按照规章制度安全运行。 具体来说，TSC 主要包括以下几个关键部分：调度中心、信号控制室、指令控制系统、通信系统等。它与列车上的行车信号机通过通信链路进行信息交互，形成一个闭环控制系统。例如，当列车进入一个色达区域，TSC 会根据信号指示，自动控制信号机变为允许通过状态，同时向列车发出允许通过的指令。 而调度指挥系统则是一个更广泛的概念，它不仅包含 TSC，还包括现场调度员的干预能力。 现场调度员根据实际情况，可以对列车运行进行人工干预，例如，在信号出现故障时，可以手动控制信号机的切换，或者对列车运行速度进行限制，以确保列车安全运行。 总而言之，铁路信号基础设备是保障列车安全运行的基础，而调度指挥系统则是利用这些基础设备，实现列车运行的优化和控制。理解两者之间的关系，对于学习和掌握《铁路信号基础设备》至关重要。
展开
铁路信号基础设备
2025-08-03
8次阅读
资料获取方式
温馨提示：登录学霸英雄官网后可获取更多大学生必备科目和考证等复习备考资料！